Scania P380 je stara 10 godina

Kabina Scania P-serije najmanja je kabina u proizvodima logističkih vozila.Takođe je bila dobra stvar kada uslovi u automobilu nisu bili baš dobri u to vreme.Iako se radi o kabini s opružnim ovjesom u četiri točke, u to vrijeme udobnost je bila bolja od udobnosti mnogih domaćih teških kamiona, kao što su pad kabine sa stražnjim hodom, usmjerivač zraka pune veličine i električno podesivi pogled unazad ogledalo, koje su bile sve naprednije konfiguracije u to vrijeme.Ulazeći u kabinu, ono što vidite je Scanijin klasičan i poznat dizajn interijera.Obuhvatni radni sto druge generacije može učiniti da rad sa dodirnim dugmetom više ne bude naporan.Biće još jedan na krajnjoj desnoj strani radnog stola R-serije.Dizajn odjeljka za odlaganje na stupu je vrlo modularan.Upravljač serije P može se naginjati naprijed-nazad, što uvelike poboljšava ukupni prodor u kabinu.Ako kažete da je uvijek na podu, sigurno će biti nezgodno kretati se.Proizveden 2010. godine, morate znati da je životni vek serije 5 od 2004. do 2010. godine. Ovaj automobil se smatra najnovijom serijom, a onda dolazi i do novog izgleda.Iz natpisne pločice se vidi da motor automobila ima Scania DC12 17 dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem, mašina je opremljena turbo punjenjem i međuhlađenjem izduvnih gasova, jednim cilindrom i jednim poklopcem, i koristi centralnu strukturu bregastog vratila, jer je Euro III/ National III Stoga se zajednički vod visokog pritiska ne koristi za dovod goriva, već se koristi tradicionalna struktura mlaznica pumpe.(To je takođe mlaznica za pumpu u četvrtoj zemlji) Maksimalna izlazna snaga mašine je 380 konjskih snaga, vršni obrtni moment je 1900N.m, a maksimalna izlazna brzina obrtnog momenta je 1300rpm.Trenutno nije pogodan za transport na velike udaljenosti i efikasan logistički transport, ali je lakši po težini.Precizan instrument je više nego dovoljan.Mjenjač koristi Scania GR905 mjenjač sa 8+1 brzina.Redosled menjanja brzina je gore R13 i niže C24, 1 do 4 brzine u zoni niskog stepena prenosa, koja se pretvara iz glavne kutije u pomoćnu kutiju pomoću jednog H ventila.Iza je zona visokog stepena prenosa sa 5 do 8 brzina.Mjenjač je opremljen asistencijom pri mjenjaču, što olakšava ulazak u brzinu, a možete ući laganim pritiskom.Kapacitet rezervoara za gorivo sa obe strane nije veliki, verovatno u vidu 350L+450L, jer se ispušta iz nacionalne tri, pa nema rezervoara za ureu.Scanijin modularni sklop može se odraziti u ovom automobilu prije deset godina.Da bi se uštedio prostor za šasiju, rezervoar za vazduh je postavljen na unutrašnju stranu nosača.Novi model iz 2010. takođe ima seriju baterija smeštenih pozadi, sa velikim rezervoarom za gorivo od 1.800 litara.Ikonična jednostepena redukciona osovina zadnje osovine sa šiljatom osovinskom glavom, odnos brzina nije 2,71 koji nam je sada poznat, jer je opremljena 8-brzinskim ručnim mjenjačem, doći će do nekih promjena u pogonskom lancu, omjer brzina bi trebao biti stari konvencionalni 3,08