“Ono o čemu stvarno razmišljam je...superautomobili, Amerika, stranci, lansiranje automobila, Top Gear, bitke između spolova i automobila”
DIESEL se polako i postojano uzdigao od svoje upotrebe u traktorima, kamionima i taksijima na kopnu do uobičajenog goriva u britanskim putničkim automobilima, što je beznačajno u poređenju sa njegovom sramotnom stopom kolapsa.
Dizel je svojevremeno bio reklamiran kao gorivo sa štedljivijim i manje ugljičnim gorivom od benzina, ali posljednjih godina, skandal "Diesel Gate" iz 2015. koji je uhvaćen od strane Volkswagena u varanju na testovima emisije štetnih plinova za prodaju dizelskih vozila uvelike je oštetio Zeleni imidž dizela.
Međutim, i prije toga su se šuškale da gorivo nije tako čisto kao što je proizvođač rekao.Studija koju je po prvi put objavio britanski “Sunday Times” pokazala je da je gorivo odgovorno za većinu zagađenja koje uzrokuje 40.000 smrtnih slučajeva u Velikoj Britaniji svake godine.
Preliminarni izvještaj koji je naručilo Ministarstvo okoliša, Defra, pripisuje povećanje emisije dušikovog dioksida i visok nivo sitnih toksičnih čestica dizelskim vozilima, koja mogu ući u svaki organ tijela kroz pluća.
Medicinski stručnjaci pozivaju vladu da ukloni dizel vozila sa puteva u Velikoj Britaniji.Naučnici su otkrili da sitne čestice u zagađenom zraku mogu značajno pogoršati infekcije i otežati liječenje antibiotikom.Zabrinutost o utjecaju kvalitete zraka na zdravlje ljudi dijelom je posljedica istraživanja o emisijama dizela, što je dovelo do uvođenja zone ultra niske emisije u Londonu 2019.
Kako se to događa, kako dizel gubi svoj zeleni imidž, tehnologija baterija i električnih motora se stalno poboljšava, što znači da oni koji traže jeftinije ili ekološki prihvatljivije automobile sada imaju alternativne opcije, kao što su čisto električna vozila ili hibridna vozila.
Britanska vlada je od tada objavila da od 2030. svi novi automobili koji se prodaju moraju biti u najmanju ruku hibridna vozila, a od 2035. pa nadalje moraju biti isključivo električna vozila.
Ali čak i nakon tog vremena, još uvijek možemo kupiti razne rabljene automobile, što znači da je do visokokvalitetnih benzinskih i benzinsko-električnih hibridnih vozila koja su sada dostupna još predstoji dug put.
U protekloj deceniji, uvođenjem malih motora s turbopunjačem i blagom hibridnom elektrifikacijom, snaga i efikasnost goriva kod benzinskih vozila su se značajno poboljšale, što znači da su ovi motori sada glavni tipovi motora na tržištu.
Iako dizel i dalje može pružiti konkurentne pakete za one sa velikom kilometražom, za svakodnevnu vožnju, poboljšanje benzinskih motora znači da je razlika u efikasnosti goriva sada zanemarljiva.
Stoga, za one koji ne vole kilometražu na autoputu, kupovina automobila na benzin može biti najbolji izbor, bilo da se radi o početnim troškovima (nabavna cijena dizel automobila je još uvijek skuplja od benzinca) ili utjecaju na zdravlje automobila.
Stoga, za svakoga ko želi da pređe sa dizel motora na benzinski motor ili hibridni automobil, evo 10 opcija – u tržišnim segmentima malih automobila, porodičnih automobila i crossovera – koje pružaju veliku vrednost.
Moderni kompaktni gradski automobil pruža impresivan unutrašnji prostor i značajan nivo unutrašnje tehnologije za pet osoba.Model Connect SE opremljen je 8-inčnim infotainment ekranom osjetljivim na dodir, kompatibilnim sa Apple CarPlay i Android Auto, i opremljen je kamerom za vožnju unazad.
Iako je i10 opremljen 1-litarskim trocilindričnim motorom, dodatni cilindar od 1.2 dodaje više prefinjenosti, čineći ga pogodnijim za vožnju autoputem.Posjedovanje, završna obrada i kvalitet vožnje su također vrlo dobri.
Konkurenti su Kia Picanto, Toyota Aygo i Dacia Sandero (iako je nešto veći i ima bolje specifikacije).
Ford Fiesta je gotovo standardni izbor za ultra-mini modele.Izgleda dobro, pravilno je zašrafljen i prilično dobro vozi, posebno ST-Line verzija ima nešto tvrđi ovjes.
1-litarski trocilindrični motor s turbopunjačem pruža dovoljnu snagu dodavanjem 48V blage hibridne tehnologije, te je stabilan i tih.Unutrašnjost je opremljena mnogim tehnologijama za ovaj tržišni segment, uključujući grijana vjetrobranska stakla i dobar infotainment sistem, kao i parking senzore i kamere.
Međutim, možda neće biti tako prostran kao neki od njegovih konkurenata.Konkurenti kao što su Seat Ibiza i Honda Jazz pružaju više prostora pozadi i prtljažniku.Međutim, Carnival je otprilike jednak Volkswagen Polu.
Čuvši da najnovija Dacia Sandero predstavlja naša očekivanja od ovog rumunskog proizvođača automobila, Džejms Mej je slušao sa guštom.Iako početni model Access može biti “veoma pristupačan” po cijeni od 7.995 funti, za većinu ljudi može biti previše grub.S druge strane, model 1.0 TCe 90 Comfort, najviše specifikacije, ima više prednosti u pogledu udobnosti materijala, a ipak neće slomiti bogatstvo po cijeni od 12.045 funti.
Tehnologija unutrašnjosti uključuje sveobuhvatne električne prozore, brisače koji osjećaju kišu, stražnje parking senzore, stražnje kamere, 8-inčni infotainment ekran osjetljiv na dodir sa zrcaljenjem na pametnom telefonu i ulazak bez ključa.
999cc turbo motor sa tri cilindra isporučuje 89 KS kroz šestostepeni manuelni menjač.Iako možda nije tako brz kao konkurenti kao što su Carnival i Seat Ibiza, ima dosta performansi srednjeg do niskog raspona.
U poređenju sa Sanderom, na drugom kraju serije malih automobila, Audi A1 ima veoma mali tržišni segment kao premium automobil.
Odlično je urađen, ima osjećaj visoke kvalitete koji implicira cijena, a stilski bedž ima dovoljno uličnog kredibiliteta.Unutra je visok tehnički nivo tempomat, ekran osetljiv na dodir od 8,8 inča, bežično punjenje telefona i prelep stereo sistem sa šest zvučnika.U sportskoj dekoraciji, 16-inčne alu felge izgledaju dobro i neće u potpunosti pokvariti iskustvo vožnje.
Konkurenti u segmentu vrhunskih malih automobila uključuju Mini i nešto veće BMW serije 1 i Mercedes A-Klase limuzine.Međutim, ako možete bez bedža, onda Volkswagen Polo i Peugeot 208 nude veću vrijednost u smislu vrijednosti za novac.
Volkswagen Golf osme generacije je elegantan i prijatan kao i uvijek.Još 2014., Jeremy Clarkson je pisao o šestoj generaciji golfa: „Golf je sinonim za sve što automobilu zaista treba.Ovo je odgovor na svako postavljeno pitanje o vožnji.”Golf Možda se promijenilo;žalba nije.
Kvaliteta je vrlo dobra, vožnja i upravljanje su vrlo dobri, benzinski motor je štedljiv i moćan, a specifikacije su visoke čak i ako je to početnički ukras.U verziji 1.5 TSI Life kupci mogu dobiti automatska svjetla i brisače, adaptivni tempomat, LED farove, bežično punjenje telefona, prednje i stražnje parking senzore, prepoznavanje saobraćajnih znakova, prednje i stražnje središnje naslone za ruke, podesivu lumbalnu potporu prednjih sjedišta i 10- inčni infotainment ekran osetljiv na dodir sa navigacijom, Apple CarPlay, Android Auto i DAB radio.
1,5-litarski turbo motor sa četiri cilindra u TSI 150 pruža 130 KS i ekonomičnu potrošnju goriva od 52,3 milja po galonu, što znači da je vrlo pogodan za upotrebu na autoputevima ili po gradovima.
Leon je prostraniji od Golfa, ima dosta standardne opreme, visokog kvaliteta, koristi isti štedljiv, moćan motor od 1,5 litara, i što je najvažnije, vodio je neke pregovore oko cene, može se reći da Seat pruža bolju vrednost.
FR modeli su standardno opremljeni sportskim ovjesom, što ga čini jačim i sportskijim od standardnog golfa.Iako je operativni sistem intuitivniji od Golfa, korištenje ekrana osjetljivog na dodir za kontrolu određenih funkcija grijanja i kontrole ventilatora može biti neugodno i ometajuće.Kupci mogu dobiti 10-inčni ekran osetljiv na dodir, sistem glasovne kontrole koji dobro funkcioniše i mnoge druge standardne komplete, kao što su preslikavanje na pametnom telefonu, DAB radio i audio sistem sa sedam zvučnika.
U poređenju sa Golfom, ima više prostora u prtljažniku i putnicima, što je otprilike isto kao kod Ford Focusa.Ipak, Škodini konkurenti su i dalje pobijedili Leona u odjelu.
Sve u svemu, 1,5-litarski turbo motor radi dobar posao u smislu snage i uštede goriva, a Leon se osjeća kao kvalitetno napravljen proizvod.
Drugi tip automobila, kao što su Carnival i Golf, se osjeća kao standardni izbor u svom tržišnom segmentu.Focus ima odličnu dinamiku vožnje, dobro iskustvo vožnje i pristojno ponašanje na autoputu.Takođe je prostraniji od nekih konkurenata kao što je golf.
Novi Focus ima Fordov Sync 4 infotainment sistem i veliki broj funkcija pomoći vozaču, kao što su aktivno kočenje u slučaju nužde, adaptivni tempomat sa funkcijom stop-and-go i aktivna pomoć pri parkiranju za realizaciju automatskih operacija parkiranja.U poređenju sa standardnim modelom, ST-Line dodaje agresivniji stil i jače i sportskije ogibljenje iznutra i spolja.
Hibridni sistem napajanja od 48 V čini 1-litarski EcoBoost motor efikasnijim, zbog čega su hibridna vozila prvi izbor, a ne jedini preostali benzinski model.
Prošlo je nekoliko godina, ali Mazda 3 i dalje izgleda nevjerovatno.Mazda nije izabrala mali turbo motor, već je insistirala na korištenju 2-litarskog atmosferskog motora, iako koristi deaktivaciju cilindara i hibridnu pomoć za vraćanje dobre snage i uštede goriva.
Mazda3 pruža prilično solidno iskustvo vožnje, iako je daleko od sportskog.Veoma je civilizovan za krstarenje autoputem, a standardna oprema uključujući infotainment sistem koji se lako koristi je izdašna.Posebna prednost podešavanja infotainment-a i kontrole klime je upotreba rotirajućih komandi i dugmadi umjesto da vozač mora pristupiti svim funkcijama preko ekrana osjetljivog na dodir.Ovim sistemima se može upravljati osjećajem i pamćenjem, umjesto da ometaju vozače i tjeraju ih da skrenu pažnju na cestu.Kvalitet unutrašnjosti je jedna od ostalih Mazdinih prednosti.Generalno, to je dobro napravljen auto.
Možda je više ljevoruk od konkurenata kao što su Focus i Golf, ali Mazdu ne treba odbaciti kao opciju samo zbog stila i kvaliteta.
Kuga je naš najbolji porodični automobil godine po izboru čitalaca Car Awards 2021, i to je s dobrim razlogom.Izgled nije loš, pogonska snaga vrlo dobra, unutrašnji prostor prostran i fleksibilan, cijena povoljna, a sistem napajanja ima široku paletu opcija.
Unutrašnjost je pomalo razočaravajuća u pogledu kvaliteta materijala i glomaznog infotainment sistema, ali ima dosta prostora pozadi, a postoji i mnogo fleksibilnosti i mogućnosti maksimizacije prostora prilikom preklapanja sedišta.Veličina prtljažnika je otprilike prosječna.
Volvo elegantni kompaktni SUV možda je osvojio nagradu za Evropski automobil godine 2018., ali je i dalje konkurentan proizvod u ovom segmentu jer izgleda dobro, a unutrašnjost je luksuzna, luksuzna i udobna.Osim toga, cijena modela XC40 je vrlo atraktivna, a njegova vrijednost je prilično dobra.
Unutrašnji prostor je uporediv sa rivalima kao što su BMW X1 i Volkswagen Tiguan, iako se zadnja sedišta ne klize niti se naginju kao kod ovih modela.Iako je instrument tabla estetski uredna, to znači da se stvarima kao što je kontrola temperature može pristupiti preko infotainment ekrana osetljivog na dodir, što može odvući pažnju vozača.
1,5-litarski T3 motor s turbopunjačem je najbolji izbor u XC40, pružajući savršenu kombinaciju performansi od 161 KS i ekonomičnosti.
© Sunday Times Driving Limited Registrovan u UK Broj: 08123093 Registrovana adresa: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Vrijeme objave: 18.11.2021