IVECO
Specifikacija
Brand Model | Model | Sub Type | konfigurisati | VIN | Godina | kilometraža (KM) | Veličina motora | Snaga (kw) | Prijenos |
IVECO | komercijalno vozilo | Kamion | 14 2.8T-A40 | LEFADCD17CHP0**** | Nov-14 | 100000 | 2.8T | 129 | MT |
Vrsta goriva | Boja | Standard emisije | Dimenzija | Engine Mode | Vrata | Kapacitet sjedenja | Upravljanje | Intake Type | Vozni obrazac |
dizel | bijela | Kina IV | 5980/2000/2670 | 43S4 | 2 | 17 | LHD | Turbo Supercharger | prednji motor zadnji pogon |
Prostor u kokpitu je veoma ljubazan prema vozaču.Nisam visok.Kada sam ga prvi put započeo, bilo mi je veoma problematično.Imao sam 165 godina. Kada nagazim kvačilo, moram stati na bok.Veoma je neprijatno.Stolica je podešena.Kada sam stigao naprijed, otkrio sam da postoji pozicija na lijevoj strani sjedišta koja se može podesiti naprijed.Nakon podešavanja, veoma je udoban i nema potrebe da se naginje u stranu.Takođe, telo je relativno visoko, a vidno polje je veoma široko u vožnji.Takođe je prilično udoban, blago nagnut.Na kraju krajeva, to je dizel auto.Normalan je i njegova potrošnja goriva je dobra.12 pri velikoj brzini i 12,9 pri maloj brzini.
Izgled je atmosferski, minimalni zvuk otvaranja je dosta oštar, pomalo kao zvuk pri učitavanju od 98k, unutrašnjost je od plastičnog materijala, tako-tako, na kraju krajeva, to je samo kamion, ne treba biti fensi, običan , Prostor za odlaganje je vrlo mali, i može se ugurati ispod sjedišta, ali ostale stvari stvarno nisu dobre.Veoma je neprijatno.Ne mogu odložiti stvari.Previše je neprijatno.Sjedalo je umjereno.Dobro je sjediti.Ako je bučan, zamijenio sam ga centralnim kontrolnim ekranom., Muzika je prekrivena kada je uključena.Na kraju krajeva, to je dizel motor.Ne postoji neobičan miris.Osjećam se normalno.Gradski putevi: gradski putevi su 12,9 i još uvijek planinski putevi.Potrošnja goriva odlična.Vožnja autoputem: autoputevi su u osnovi 12 , Zaista je dobro.Radi velikom brzinom.Malo je plutajući ako trčite brzo.Uostalom, to je zbog visine tijela.Sistem napajanja: Dešavalo se da je sistem za napajanje naglo oslabio, pa je gas bio do 250 o/min, ali je motor bio malo vruć.Pa, gotovo je nakon 5 minuta.Uljna kočnica je prilično dobra, mnogo bolja od zračne kočnice.Upravljanje je slično kao kod malog automobila.Zazor ručice mjenjača je mali i kompaktan.U početku se nije mnogo prilagođavao, ali se polako prilagođavao.Najveća mana je sistem upravljanja.Stari standard kada je tehnologija tek predstavljena, pomoć za napajanje je dostupna, ali više ne ispunjava zahtjeve trenutnih vozača.Upravljač je težak.Upravljanje moja dva Iveca je isto teško, što je isto kao i kod Japanaca.Postoji određena razlika između automobila.